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为新线“扫雷”成雅铁路成都至朝阳湖段运行试验:凤凰彩票网首页

编辑:凯恩/2018-11-29 13:28

  “按随时可停车速度运行通过羊马站,注意观察邻线日驾驶确认单机对成雅铁路成朝段开展确认检查的司机杨友全放下调度通话手柄后,熟练地将机车功率手柄回至“零位”,并采取了适当减速制动措施。

  新建成雅铁路成都至朝阳湖段于10月14日启动了联调联试工作,凤凰彩票网首页,这项工作是铁路运输部门利用动车组对新建设备的一场综合动态检验。在每天动车组上线检测前,都会有一趟确认线路状况的“火车头”往返运行,这个“火车头”被专业地称为确认单机,也被戏谑为新线的“扫雷”坦克。

  负责驾驶确认单机的司机杨友全今年46岁,已有16年干线铁路客车驾驶经验。吴正琪摄

  由于确认单机的运行时间为清晨6点50分至上午10点钟,需要在动检车上线前完成线路状态的检查确认工作,因此确认单机司机通常凌晨4点40分就会“叫班”起床整备。凌晨起床是人体生理最困倦的时刻,因此担当次日确认单机驾驶任务的司机在前一天22点就会被安排强制休息,并由专门的人员负责查寝管理,为的就是保障第二天驾驶过程中的精力集中。

  “确认单机其实就是普通的机车,只是车上添乘人员均来自各专业的技术人员,需要在运行中对线路进行外观检测。”成都机务段成都运用车间指导司机张崇高添乘时介绍说,除了可能会在驾驶室内加装一些移动监测设备外,确认单机和普通机车并没有太大区别。

  除了司机,在确认单机上还有各专业的添乘人员,对沿线各分工专业进行检查确认。吴正琪摄

  清晨6点50分,杨友全驾驶的这台编号为SS3-5198的电力机车准点从成都站发车前往成都西站方向。沿途确认单机都会按照运行计划和调度命令运行,遇到特殊情况会采取临时措施确保运行安全。

  7点33分,当确认单机通过成都西站运行至成雅铁路温江站时,行调人员通过GSM-R无线列调电话通知司机,由于前方羊马站站内线路信号显示异常,驾驶中需加强瞭望、注意运行。

  为了确保安全,杨友全按调度人员指令将原本98km/h的常速降至15km/h的临时速度观察运行。当列车缓慢通过羊马站时,工务、电务、公安等添乘人员对双侧线路外观进行了检查确认,并将一致的巡查情况反馈行车调度后,确认单机恢复了常速运行。

  “确认单机运行中可能遇到任何情况,作为‘趟雷车’我们必须把风险系数降至最低,这样才能保证本车安全和后续的动检车运行安全。”司机杨友全说到,该段对执乘司机的抽调培训、运行卡控管理、应急处置等方面都有一套完善的工作标准和要求,执乘过程中司机也是严格坚守“宁可错停,不可盲行”、“宁停勿撞”的红线分,确认单机按计划抵达朝阳湖站,经过短暂的换向整备,又重新出发对上行线进行确认检查。据了解,确认检查不仅有突发状况的临场处置,更有不同科目的实战演练,这也是新线开通前运行试验的重要内容。

  确认单机每天有一个往返运行,到达朝阳湖站后司机又要换端向成都方向驾驶。吴正琪摄

  8点40分许,根据运行试验模拟演练大纲要求,使用便携式轨检仪的成都高铁工务段技术人员在添乘时,“发现”确认单机通过成雅铁路上行线邛崃站附近时出现“严重晃车”。接到工务添乘人员通报后,杨友全接通了与调度直连的GSM-R列调电话,将工务人员的“巡查结果”和“处置建议”报告给了行车调度,及时传递了检查信息,为后续运行试验计划各项工作提供保障。

  近年来成都机务段担当的新线执乘任务,特别是高速铁路联调联试任务越来越多,该段在人员选拔培训等方面提早完成了各项准备。随着成雅铁路成朝段的确认检查工作进入尾声,该段已开始着手成贵高铁的运行试验准备。每个阶段工作有终点,而为新线“扫雷”的任务还将继续,他们将继续迎着星辰、追着朝霞、斩棘开路,为如雨后春笋般崛起在西南山区的每一条高铁开通保驾护航。

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